| به گزارش اهراب نیوز به نقل از فارس، محمد سجودی در نشست ارزیابی عملکرد این شرکت خطاب به شهردار تبریز اظهار داشت: شهرداری تبریز به سهم خود و به منظور پیشگیری از تلفات و خسارات ناشی از زلزله احتمالی در تبریز از چند سال قبل با شناسایی بلوک‌های فرسوده شهری گام‌های عملی در راستای نجات تبریز از بحران احتمالی برداشته است. سجودی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به اجرای موفق پروژه عتیق، تأکید کرد: پروژه احیای بافت فرسوده طرح عتیق به لحاظ قرار گرفتن در محدوده مرکزی شهر و همجواری با مسجد کبود به عنوان فیروزه جهان اسلام، خیابان امام خمینی (ره) به عنوان شاهراه اصلی شهر، خیابان خاقانی به عنوان اصلی‌ترین راه دسترسی به بازار تبریز، طرح عظیم میدان شهید بهشتی و خیابان‌های شهید بهشتی و بهادری از جمله مهم‌ترین و حیاتی‌ترین طرح‌های احیای بافت‌های فرسوده شهری تبریز است که به همت شهرداری تبریز و مشارکت بخش خصوصی و مردم پس از نزدیک به ۳۰ سال امکان اجرا و احیای دوباره یافته است. وی ادامه داد: پروژه عتیق در هفت طبقه شامل سه طبق زیرزمین، و چهار طبقه روی زمین و با مشخصات زیر زمین‌های دو و سه با کاربری پارکینگ با گنجایش ۹۵۰ دستگاه خودرو، زیرزمین اول و همکف و طبق اول به صورت تجاری و طبقات دوم و سوم خدماتی و تفریحی خواهند بود، همچنین مجتمع تجاری بر خیابان شهید بهشتی با مساحت ۳۰ هزار متر مربع، در هفت طبقه شامل طبقات زیرزمین سوم و دوم با کاربری پارکینگ با گنجایش ۲۵۰ خودرو و طبقات زیرزمین اول و همکف و طبقه اول با کاربری تجاری و طبقات دوم وسوم با کاربری خدماتی و اداری بوده و بخش مسکونی ۱۹۹ واحدی با زیربنای ۳۶ هزار مترمربع در ۱۱ بلوک خواهد بود. مدیرعامل شرکت عمران و توسعه آذربایجان همچنین با اشاره به اجرای طرح بلوک میار میار، عنوان کرد: برای اجرای این پروژه نیز یک هزار میلیارد ریال اوراق مشارکت توسط شهرداری تبریز عرضه شد و خوشبختانه عملیات تملک و اجرایی این پروژه نیز در حال انجام است. سجودی در پایان ابراز کرد: شهرداری تبریز توسعه پایدار شهری را اولویت مهم خود در اجرای پروژه‌های شهری قرار داده و در سایه توجه به این امر شاهد اجرا و بهره‌برداری از ده‌ها پروژه عمرانی و زیربنایی در سال‌های اخیر در این شهر هستیم. اهراب نیوز می افزاید: پروژه های مذکور در حالی در نقاط مرکزی شهر صورت می گیرند که با اتمام آنها، افزایش قابل توجهی در تقاضای سفر به این منطقه را شاهد خواهیم بود که احداث پارکینگ هایی با ظرفیت در مجموع بیش از 1200 دستگاه خودرو نیز موید این مطلب است؛ و این امر در شرائطی رخ خواهد داد که در شرائط فعلی و بدون در نظر گرفتن افزایش سفر نیز این منطقه به دلیل مسیرهای ارتباطی محدود و یکطرفه از ترافیک روانی برخوردار نیست. حال این امر نیاز به توجه دارد که توسعه عمرانی و افزایش پروژه های کلان در مناطق مرکزی شهر بدون توجه به مسیرهای ارتباطی شهری در آن منطقه، چگونه توسعه پایدار شهری را برای تبریز به ارمغان خواهد آورد؟امید داریم مسئولان و تصمیم گیران کلانشهر تبریز با در نظر گرفتن همه موارد تاثیر گذار در امور شهر، توسعه پایدار را به مفهمو واقعی آن از خود برای شهر به یادگار بگذارند. |  |
↧
پروژه های عمرانی تنها عامل توسعه پایدار شهری؟
↧