| جوابیه شرکت اتوبوسرانی تبریز و حومه به خبر مندرج در اهراب نیوز با عنوان" بهبود سخت افزاری بدون توجه به توسعه نرم افزاری" و توضیحات اهراب نیوز: مدیر مسئول محترم سایت خبری اهراب نیوزاحتراماً با توجه به مطالب مندرج مورخه ۱/۴/۹۲ آن روزنامه با موضوع بهبود سخت افزاری بدون توجه به توسعه نرم افزاری در اتوبوسرانی تبریز به استناد ماده ۲۳ قانون مطبوعات و به منظور تنویر افکار عمومی لازم است نسبت به درج جوابیه ذیل در آن سایت اقدام نمایید. جای بسی تأسف است که نگارنده خبر در روزنامه بدون تحقیق و بررسی اقدام به درج مطالبی نموده که بر خلاف واقعیات بوده و از لحاظ ادبیات نوشتاری مطالب مندرج همدیگر را نقض می کنند که در این خصوص مواردی به شرح ذیل جهت اطلاع مسئولین آن سایت و آگاهی شهروندان محترم از واقعیات موجود اعلام می گردد. ۱- با عنایت به اینکه در خدمات دهی حمل و نقل عمومی مطمئناً مهمترین رکن وجود سخت افزار و امکانات کافی در سیستم می باشد و توجه ویژه شهردار محترم تبریز در افزایش اتوبوس های ناوگان ستودنی و شایسته تقدیر است و برنامه ریزی و امکانات، لازم و ملزوم یکدیگر هستند و نمی توان تلاش بی شائبه مسئولین شهری را در ارتقاء کیفیت حمل و نقل عمومی نادیده گرفت و تمامی تلاش های انجام یافته در این عرصه را یک بعدی نگریست؛ جهت مزید اطلاع اعلام می دارد در هشت سال گذشته تعداد ۸۰۰ دستگاه اتوبوس خریداری و وارد ناوگان شده است. ۲- اتوبوسرانی به منظور بهبود خدمات رسانی طی سال های أخیر اقداماتی در جهت مدیریت هوشمند حمل و نقل ناوگان و استفاده از نرم افزارها در بخش های مختلف انجام داده که اختصاراً اشاره می گردد. ۱-۲- تجهیز تمامی اتوبوس های ناوگان به سیستم AVL که از این طریق تمامی اطلاعات از طریق پورتال نرم افزاری وب بیس بر روی نقشه از طریق اپراتورهای مستقر در مرکز مانیتورینگ به صورت سیستماتیک مدیریت می شود. ۲-۲- بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته در آینده نزدیک از طریق نرم افزار یاد شده اقداماتی همچون کنترل خطوط، تعیین سر فاصله زمانی حرکت اتوبوس ها ، فاصله اتوبوس ها از یکدیگر، مدت زمان انتظار مسافر در ایستگاه، تعداد مسافر در ایستگاه و ... برنامه ریزی و کنترل خواهد شد و مسافر خواهد توانست از طریق تابلو پیام متغیر تجهیز شده در هر ایستگاه از اتوبوس هایی که در نزدیکی ایستگاه قرار دارند آگاهی یافته و نسبت به وضعیت موجود ناوگان برنامه سفر خود را تنظیم نماید. ۳-۲- اجرای سیستم تعمیر و نگهداری با استفاده از نرم افزار PM (اجرای نت تعمیرگاهی) ۴-۲- نصب – راه اندازی و اجرای اتوماسیون اداری در جهت ارتقای سیستم اداری و هماهنگی با سایر سازمان های شهرداری و سهولت در جوابگویی و انجام امور جاری . ۵-۲- بهره برداری از دوربین های کنترل ترافیک در مرکز کنترل هوشمند شرکت واحد اتوبوسرانی ۳- با وجود تمامی مشکلات اتوبوسرانی در رابطه با بحث تورم موجود در جامعه و اجرای هدفمندی یارانه ها با تلاش مسئولین و پرسنل اتوبوسرانی و به خصوص حمایت های شهردار محترم سهم اتوبوسرانی از حمل و نقل عمومی تا ۲۵ درصد افزایش داشته است. ۴- علت بالا بودن مدت زمان انتظار در تعداد اندکی از خطوط کمبود اتوبوس بوده که اتوبوسرانی در شرایط فعلی همانطوریکه شهردار محترم نیز فرمودند جهت افزایش خدمات رسانی نیاز به تأمین اتوبوس برای ناوگان می باشد. که بدون حمایت مسئولان دولتی و استانی و نیز تخصیص اعتبارات مورد نیاز، امکان ارتقای سطح خدمات رسانی به شهروندان در حوزه حمل و نقل عمومی امکان پذیر نخواهد بود و طی این سال ها شهرداری و شورای اسلامی شهر بخش عمده ای از بار مشکلات این حوزه را به دوش کشیده اند. علاوه بر آن برای حمل و نقل سریع مسافر توسط اتوبوس بایستی خطوط ویژه در معابر اصلی و مرکزی شهر اجرا شود و نیز همکاری راهنمایی و رانندگی و ارگانهای ذیربط الزامی است. ۵- با اندکی تأمل می توان بطور یقین قبول کرد که ابتدا بایستی الزامات سخت افزاری و نیازمندی ها تأمین شده تا بر اساس آن نسبت به برنامه ریزی اصولی در سیستم حمل و نقل عمومی اقدام نمود. بدیهی است این برنامه ریزی مستلزم وجود فضای فیزیکی کافی و شبکه معابر مطلوب در سطح شهر، ارتقای فرهنگ استفاده از حمل و نقل عمومی، حل معضلات و مشکلات ترافیکی و مساعدت و همکاری تمامی سازمان ها، ادارات و شهروندان عزیز می باشد. ۶- در خصوص مسیر تندرو، تبریز پس از تهران اولین شهری است که اقدام به راه اندازی خط ویژه تندرو در شهر نمود و با این اقدام توانسته در تسهیل جابجایی روزانه بیش از ۲۰۰ هزار نفر از غرب به شرق و بالعکس گام بزرگی بردارد. با توجه به تعداد ۱۴۳ دستگاه اتوبوس، زمان انتظار در این مسیر به طور میانگین ۲۸ دقیقه می باشد و این در حالی است که اتوبوسرانی با وجود مشکلانی از قبیل منفک نبودن مسیر و تداخل با جریان ترافیکی و توقف در تقاطع ها و چراغ قرمزها و محدودیت های فیزیکی مسیر، ورود اتوبوس های سایر خطوط بخش خصوصی، کمبود و عدم تکمیل ناوگان و نیز مشکلات تعمیر و نگهداری مسیر و ناوگان سعی در ارائه بهترین خدمات به شهروندان عزیز دارد. از جمله مهمترین این اقدامات، ساماندهی سکوی ایستگاهها، به کارگیری تعداد ۸۰ نفر کنترل چی در ورودی یستگاهها برای کنترل جمعیت در جهت ممانعت از ازدحام مقابل اتوبوس ها، اخذ کرایه الکترونیک در جهت کاهش اتلاف زمان در هنگام سوار شدن به اتوبوس و توقف اتوبوس در ایستگاه، به کارگیری تعداد ۱۵ نفر در امر کنترل خط، ۱۰ نفر در ثبت ورود و خروج اتوبوس ها از مبدأ و انتها، اختصاص واحد گشت دائم سیار جهت ساماندهی خط، و ... بوده است که نمایانگر برنامه ریزی دقیق در ارائه خدمات بهینه با امکانات موجود می باشد. در آخر انتظار می رود با مطالعه بیشتر و دقیقتر موضوع اطلاع رسانی جامع که به عنوان وظیفه و رسالت برای هر رسانه ای می باشد صورت گرفته و شهروندان محترم از رویدادهای واقعی باخبر شوند. سیروس تقی زاده مدیر عامل شرکت اتوبوسرانی تبریز و حومه توضیحات اهراب نیوز:اهراب نیوز ضمن صحه گذاشتن بر تلاشهای بی شائبه مسئولان شهر و شهرداری در سطح شهر، ایجاد دومین خط اتوبوسهای تندرو در کشور و نهادینه کردن کارت بلیط الکترونیکی بطور کامل به عنوان اولین شهر در کشور را از آثار همین تلاشها می داند، ولی باید در نظر داشت که عدم توجه به مشکلات موجود و نقدهای صورت گرفته نسبت به این مشکلات نیز اولین گام عدول از شرائط فعلی در جهت وضعیت نامطلوب تر، حتی از شرائط فعلی است. لذا ضمن تاکید بر مطالب قبلی خود و از باب جواب به اشکالات مقام محترم مسئول و نه از باب مباحثه به اختصار مطالبی را خدمتتان معروض می داریم. حمل و نقل شهر تبریز و در زیر مجموعه آن مسیرتندروی اتوبوس رانی شهر باید به منزله یک سیستم مورد بررسی قرار گیرد، این سیستم از اجزای مختلفی تشکیل شده است که بخش سخت افزاری و نرم افزاری، دو بخش مهم از این سیستم است. بر خلاف فرموده جنابعالی باید متذکر شویم که هیچ یک از بخشهای یک سیستم در اجرا و استفاده تقدم و تاخری نسبت به یکدیگر ندارند و مهمترین نکته ای که اهراب نیوز مطرح کرده همین مورد بوده است و براساس بخش ۲-۲ جوابیه ارسالی (که تنها بخش مرتبط با موضوع مطرح شده نیز می باشد)، خود نیز معترفید که بخش نرم افزاری این سیستم تاکنون مسکوت مانده و کمترین توجهی به آن نشده است. این همان حلقه مفقوده توسعه علمی و یا غیر علمی شهر است که منجر به مشکلات موجود شده است که در نوشته قبلی به برخی ار آنها اشاره شد. البته به دلیل داشتن جنبه رسانه ای و عمومی از ذکر مباحث و موضوعات تخصصی در برنامه ریزی حمل و نقل می گذریم و امید داریم مسئولان مدرنترین و توسعه یافته ترین شهر کشور، با توجه بیش از پیش به اصول علمی روز در مباحث مختلف شهری و استفاده عملی از آنها، بتوانند تبریز را به شهری ایده آل برای شهروندان که یقینا شایستگی بیش از اینها را دارند، تبدیل کنند. متن خبر مورد نظر را می‌توانید از اینجا بخوانید. |  |
↧
جوابیه شرکت اتوبوسرانی تبریز و حومه به خبر مندرج در اهراب نیوز
↧